d'un Airbus A340-600

Des négligences à l'origine de l'accident d'un A340 en 2007

L'accident d'un Airbus A340-600 lors d'un essai moteur au sol à Toulouse le 15 novembre 2007 pourrait valoir des poursuites à Airbus.

"Une série de négligences". Telles sont les conclusions d'un rapport d'enquête de la gendarmerie du transport aérien sur l'accident d'un Airbus A340-600 lors d'un essai moteur au sol à Toulouse le 15 novembre 2007.
La Dépêche du Midi soutient, vendredi 21 novembre, avoir eu connaissance de l'enquête judiciaire sur cet appareil qui, immobilisé pendant les essais de montée en puissance des moteurs, avait alors percuté un mur anti-souffle, faisant trois blessés graves à bord.

Or les conclusions de cette enquête, menée en parallèle d'une enquête technique confiée au bureau d'enquêtes et analyses (BEA), "sont aujourd'hui entre les mains du parquet, qui pourrait dans les prochaines semaines engager des poursuites contre Airbus".
Le procureur adjoint de Toulouse, Richard Bometon, interrogé par l'AFP, a confirmé que le parquet "examine le rapport et réfléchit sur d'éventuelles poursuites", mais il s'est refusé à préciser contre qui.
Les enquêteurs, toujours selon le quotidien, estiment que les pilotes se sont "affranchis" de l'obligation de "caler l'avion". De même source, le rapport indiquerait que "les réacteurs ont atteint une puissance non conforme". 

"Les roues n'étaient pas calées"

Le BEA constatait, dans un communiqué le 20 novembre 2007, que "les roues n'étaient pas calées. Un dernier essai moteur, sur freins, était en cours". Il ne se prononçait pas alors sur le bien-fondé du procédé utilisé. "Les quatre moteurs étaient à forte puissance depuis environ trois minutes. L'avion a commencé à avancer et a percuté un mur anti-souffle treize secondes plus tard. A ce stade, aucun dysfonctionnement technique au niveau des systèmes de freinage et des moteurs n'a été mis en évidence", ajoutait le BEA.

Une porte-parole du BEA a indiqué vendredi que "l'enquête technique est bouclée et le rapport, en cours de rédaction, sera publié au plus tard en janvier 2009". "Son but n'est pas de trouver des responsabilités mais d'identifier les facteurs contributifs et de faire des recommandations", a indiqué la porte-parole sans préciser son contenu.
Une porte-parole d'Airbus s'est refusée à "commenter une enquête en cours".